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雨天骑行注意的一些事项

  穿雨衣或冲风衣

  一次性浴帽。呵呵,不是带路上洗澡用哦。

  把浴帽罩在头盔上面,可以防雨淋湿头发。

  雪套。防止雨水倒灌进鞋子内。

  手套可以带那种防水的手套,要是你觉得不透气的手套带了难受可以选择不带手套,要是带上那种不是防水的手套,在骑行过程中,你的手套会湿,会让你感觉很冷。

  下雨天骑行一定要把防雨工作做好。要是防雨工作不做的话,雨水弄湿了你全身,会让你失温。雨水本身就很凉,加上你在骑行过程中风大,会让你身上的雨水快速蒸发,最终会让你失温。

  失温(原来这个词Hypothermia直接翻成体温过低,有点不象专用名词)可以很快地导致人剧烈颤抖,运动失调,口齿不清,麻木(早期),然后(中期)基本不能有效使用手脚,颤抖停止,迷忙,淡漠,没有绝望感,开始不再感觉寒冷,后期,肢体僵硬,心脏功能衰弱,瞳孔放大,不再想也不可能自救,甚至很放松.(黑色幽默:冻死了至少不痛苦),到晚期人丧失意识,因为心脏或呼吸衰竭死亡。

  一个常见的无知的看法是"XX温度并不太冷,不应该有危险".可以这么说,条件合适的话三十度以下的温度都能导致失温。那为什么从来没听说有人在二十几度下被“冻死”的呢?那是因为失温的进程快慢决定于1)皮肤与环境温差2)身体向环境散热(失热)速度。

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  如果皮肤暴露在空气里,它表面会产生一层很薄的温暖空气层。在这个空气层和人皮肤温度很接近,所以人不会失温。人在风里觉得冷,部分原因就是这层空气被冷快速空气替换。(另部分原因是水份蒸发加快。这在下面说),这时环境温度就是气温,但因为空气散热不太快,所以普通情况下吹风不会导致很快失温。如果把人泡在流动的水里,要是水的温度不太低,那身体热量消耗不太快,所以靠人本身的产热能抵挡很长时间。但要是长时间泡着,打颤(身体发现失温,通过肌肉活动产热以抵抗)是不可避免的。再之后如果人不出水的话失温会一直发展下去。要是水的温度低,那失温会很快来临,很多溺水的人灾难性原因是失温,然后才溺水的。

  流动空气比静止空气传热快,这知道的人不少。但你看冬天满街都是(尤其是南方长大的)领袖口不严、漏风,穿得挺多但还是冷得发抖的人。在野外,一件简单的封口的尼龙衫(用不着GORETEX)在有风时的保暖能力会让你惊讶。其实面料本身不太隔热,但它会让你身体附近的热空气层不遭破坏。这是它的效果所在。就是在几乎没风时这种尼龙衫也有相当的保暖能力,所以超轻攀登者用它来代替抓绒衣。但要注意,热量还是会从很薄的面料散失,所以这种衣服不能在低温下代替厚的隔热层。有经验的人夏天用。

  干空气的导热性能低,但如果你身上是湿的,水蒸发是会带走大量热量,所以冷的时候要避免穿湿衣服。现在大家常说的排汗内衣原理就是把身体表面的水份(用其他物理过程)快速除去。当年没有这种材料时,如果没有干衣服,防止失温的一个办法是脱下内衣赤身等着衣服凉干。

  一个简短有效的防止失温的说法是:冷、风、湿只允许接受两者。意思是说,只有寒冷和风时,普通的挡风隔热的衣服就能解决;只有风和湿衣服但温度不冷(指气温接近体温)时不会有问题;只有湿衣服和寒冷时,找没风的地方脱下衣服就会大大减缓失温速度。注意,在摄氏二十度就可以考虑成上面说的“冷”了。二十度下你要是不控制失热就终归会很受罪,但失温过程一般能让你等到天亮或找到救援。到了十度,不控制的失热(比如你没雨衣也没地方躲,被冷雨浇了一夜)会让人失去大部分活动和判断能力,进如早期失温状态,这时你要开始有意识地怀疑自己的判断力,技术性的活动要避免(有些貌似技术性的事故可能基本原因是衣服没带够!)。到了零上几度,不控制的失热就很快有很大生命危险了,人会很快失去自救能力。所以就是在零上温度也会“冻死人”,决定因素是失温人失热多快和失热过程多长。

  失温是户外安全知识里最基本的安全知识之一。它的隐患在于人们平时根据日常生活丧失热量很常见,让人们很轻视它。但很少有人在日常生活中进入到无法控制的丧失热量阶段,所以人们对失温一般并不清楚。

  别真以为冻死了至少不痛苦,全身性的颤抖就是肌肉痉挛后也止不住,那不会舒服,知到自己要不行时的绝望也并不容易在精神上泰然处之!别忘了到没人的地方,除非温度每天都会接近三十度,永远在身边多带件衣服。就是个大的塑料袋也在防风防雨方面也能用一阵。很多条件下其他的什么冰裂缝,高山病,雪崩,滑坠并不比简单的“冷”更危险。失温在原理上和解决技术上已经没有疑点,不象高山反应什么的。失温而死都是因为准备不足(包括无知)。

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  雨中开车宜低速挡行驶

  在雨天行车时,除了要保证车辆机械正常之外,还要降低车速,打开防雾灯,随时观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压,千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。

  1.保持良好的视野

  雨天开车上路除了谨慎驾驶以外,要及时打开雨刷器,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气,则需开冷气,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气,则要打开后挡风玻璃加热器,尽快消除霜气,以免看不清后面的车辆。

  2.防止车轮侧滑

  雨中行车时,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”,使汽车的制动性变差,容易产生侧滑。因此,司机要双手平衡握住方向盘,保持直线和低速行驶,需要转弯时,应当缓踩刹车,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。

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  3.低速挡缓慢行驶

  有经验的司机都知道,无论道路宽窄、路面状况好坏,雨中开车尽量使用二或三挡、时速不超过30公里或40公里,随时注意观察前后车辆与自己车的距离,提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时,尽量提前100米左右减速、轻点刹车,使后面来车有足够的应急准备时间。

  4.防止涉水陷车

  当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时,首先应停车查看积水的深度,水深超过排气管,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠,容易进水。

  不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅,导致实际涉水深度加大,容易造成发动机进水。

  5.注意观察行人

  由于雨中的行人撑伞,骑车人穿雨披,他们的视线、听觉、反应等受到限制,有时还为了赶路横穿猛拐,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒,使司机措手不及。遇到这种情况时,司机应减速慢行,耐心避让,必要时可选择安全地点停车,切不可急躁地与行人和自行车抢行。

  6.及时开启车灯

  遇有暴雨视线极低时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯,并把车辆驶离路面或停在安全的地方。

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  首先,在出门之前,准备工作一定要做好。应检查发动机罩的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况,发现故障要及时排除。

  1.雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降,雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时,雨刮片向上浮起,扫水能力更差。另外,夜雨中行车,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光,使前方视野极度模糊,容易引发事故。

  2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免雨天积水造成发动机进水,防止车载电脑短路。

  3.定期检查轮胎磨损情况,及时更换。轮胎磨损过度,容易在胎面和水面间形成水膜,造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。有的人认为下雨天应该把胎压降低一些,其实这样做往往适得其反。汽车在雨中刹车时,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开,汽车才能平稳停住。在雨天保持较高的胎压才比较安全。

  4.很多车的外后视镜没有自动加热功能,雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员的视线盲点,除了及时清洁外后视镜之外,并线时司机也要多看多观察。

  

作者:BIKETO 出处:BIKETO.COM





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