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V 刹的保养与调整(图文)

煞车器直接影响骑士的安全,却往往被人所忽略;其实只需要简单的检视与保养,就能让每一次出门骑车都更加安全、无后顾之忧!

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(1)拆开夹器,用食指与大拇指将夹器向内压,即可将煞车线导管拿起。检视煞车块的磨损情形,正确的磨损应平均发生在两侧。若是单侧有明显磨损严重,则表示需要调整。

(2)煞车块在一段时间的使用之后,可能会发生磨损不平均的情况,就可以将较突出的部位修剪掉,让接触轮圈的面更平整,煞车会更有效,不过要注意煞车块的安全线,不可修剪超过安全线;若超过安全线就表示该更新了。

(3)煞车块都有明显的安全线记号或是沟槽来提醒使用者,如果磨到了安全线,或是沟槽磨平了,就表示需要更换。如果还不更换,则可能会使轮圈摩擦到煞车基座或挿销,除了会伤害到轮圈,还可能会造成危险。

(4)煞车导线可定时涂上一层薄油,以延长寿命,并减少摩擦,按煞车的手感会更滑顺。外管应保持平顺,这会影响煞车手感,也可减少摩擦;如果外管破裂应更换,以免水渗入生锈,并检查导线是否完整无生锈。

(5)煞车夹器上的各个枢轴都可能沾染脏物,应清楚干净并上油,转动会更顺畅。


当骑是握紧煞车把手,却发现即使握到底、甚至碰到车把手,煞车依然没有作用,对于骑士而言将会相当的危险。这样的情况可能是因为煞车块本身已有一定程度的摩耗,需将煞车调紧,或是更换新的煞车块;另一种情况则是煞车导线的拉伸,尤其是新车在一段时间的使用后极可能发生,因而造成轮圈与煞车块的间隙过大。相反的,如果煞车间隙太小,也可能使煞车块在未按煞车的状况下和轮圈发生摩擦,当然也需要调整。若是煞车块位置太高,日久可能磨破轮胎;相反的若太低,则会使煞车块摩擦面积变小,除了会造成磨损不平均,煞车力道也会降低。此外,若是两边煞车块和轮圈的间隙不同,除了会造成煞车块磨耗程度不同之外;都需要透过简单的调整,让煞车发挥最大的功能。


(1)调整煞车块位置时,先将煞车块压紧贴住轮圈,松开固定螺丝,调整上下左右至适当位置,再锁紧即可。

(2)两边都调整好后,将煞车导线鬆开,并将两侧煞车臂朝轮圈压紧后再鬆开约2~3㎜,锁紧导线;预留好的2~3㎜即是两侧煞车块和轮圈的距离。

(3)试试看按压煞车,尽量让两侧煞车臂作动的幅度一致。如果一侧的煞车块比较贴近轮圈,就将该侧的调整螺丝旋紧,煞车线就会往外推;如果放松调整螺丝;煞车线就会往内靠。若单边已调整至极限,就调另一边螺丝。


(1)如果将煞车把手握到底依然没有作用,可能是煞车块本身已有一定程度的磨耗,需将煞车调紧。将煞车把手的第一个调整螺丝旋鬆;第二个螺丝是固定用,调整完第一个螺丝后,需将第二个螺丝螺丝旋紧才能固定。不过由于煞车把手调整的程度有限,若是调到极限仍没有作用,则应该从夹器调整。

(2)煞车把手的另一个螺丝用来调整把手得握距,旋紧时握距会变短,放松时握距会变长。


◎ 一体成型煞车块更换

(1)拆开夹器,用食指与大拇指将夹器像内压,即可将煞车导线拿起。

(2)以5号六角板手逆时鐘旋转,即可拆下煞车块。

(3)煞车块上有注明(L)左(R)右,R是与齿盘、飞轮同侧,也就是骑乘时车手的右侧边,L是左边。锁紧煞车块之前,还须注意垫片顺序,以锁座为中心,垫片有凹槽部分须向内。将新煞车块装上,注意需置于轮圈上下缘中间位置,绝不可以与轮胎碰触,可先稍微将螺丝锁住固定,检视调整位置,再行锁紧。

(4)旋转弹簧螺丝,调整与轮圈间距1~3㎜,须注意不可与轮胎接触。左右两片间距须对称,不可调太紧,以免弹性疲乏。

◎ 嵌入式煞车块更换

(5)嵌入式煞车块的特征在于基座与煞车块需用插销固定。以(2)的方法将煞车块拆下后,用尖嘴钳将插销拔出即可取下煞车块。

(6)把煞车块顺著卡槽推出,换上新的煞车块。将插销孔对准,插入插销,注意挿销头要在上面,避免震动时脱落。锁上,方式同一体成形煞车块。

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作者:Nicole
出处:人人单车
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