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4+2生活的利器欧亚马雷电26寸S300折叠车初步体验(图文)

  骑车锻炼快两个月多了,居然减肥了7公斤体重,刚好单位例行体检,各项指标都很好,看来骑车锻炼好处很多。期间也买了几部自行车,对车子有些体会,就码了一些文字在论坛发表,全国性的biketo支持和反对我的都有,但是基本上都在争论观点讲道理摆事实,在重庆某本土骑车论坛发表同样的观点,那些人全部反对我的观点,而且言语粗糙,确实是一个吃吃喝喝的耍耍骑车论坛,那就不不足为怪了。所码文字如下,我相信 26寸折叠车会流行。

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理由:

  1)升级方便,配件和26寸山地车一样,随心所欲升级前叉变速外胎,20寸折叠车就受配件的制约;

  2)轻松放入三厢轿车的后备箱,或者轿车的后排座位上,去试试26寸山地车拆下前后轮放到轿车上吧,外挂不安全而且可能被JC罚款;

  3)长途汽车或者火车携带也方便多了,甚至可以试试携带到飞机上

  4)骑行感觉和26寸山地车几乎一样,这个轮子直径大小很大程度上决定骑行的感觉,这是骑行感觉的根本。

  5)我国的台湾省比较流行大折叠车了, 国内刚才开始4+2方式,20寸暂时为主流。

  6)骑行在市区是一种痛苦,尾气 粉尘 车祸等, 借助于汽车、火车到郊外到山清水秀的地方骑车,洗肺 吸氧 清爽神智 摄影 野炊 野营,这才是理想的生活。

  为了支持我自己的观点,身体力行去体会,就得到了一辆欧亚马雷电S300 26寸的折叠山地车,国内26寸折叠车选择余地很小,欧亚马、大行和山寨悍马都有一些,悍马是山寨的,加之在折叠时需要拆下前轮那就PASS了。大行的车架是小三角形,重庆本地某店比淘宝可靠店家价格高了600元,也不想在淘宝购买等待时间长,那就把PASS大行了。

  重庆欧亚马店铺正好有一部蓝色的雷电S300,S700的配置要高一些,所配置的碟刹会让车子更加重。和欧亚马的田老板聊了一会儿,那把车子折叠放入三厢轿车的后备箱。 回到单位,初步骑行了一下,感觉上坡比捷安特的ATX790累一些,加之车友说欧亚马抵挡车子的三轴很一般,就把三轴做了保养,统一出现的问题是三轴全是滚珠,装配时全部旋太紧,造成三轴阻涩,前轮的滚珠有一边居然差一颗,自己就补上吧,规格是5mm直径。前轮在调试后,一转动,还能听到异响,经过仔细侦听后,发现声音是从轮圈内传出,估计轮圈有异物,就到欧亚马店调换轮圈,和店里的小旋风一起,看看究竟如何回事,拆掉胎垫后,意外发现一颗钢丝帽卡在双层圈之间,设法取出,以为就解决问题了,结果陆续又取出两颗螺丝帽,异响才消失,欧亚马的装配管理水平有待于提高啊。

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  经过三轴的调整,骑行了20公里,初步感觉这不是一部折叠车,我有信心走综合路面,一般的泥石路面完全胜任,这归功于一个减振前叉和大三角形的车架,ZOOM的前叉价格很低廉,感觉比美利达勇士PRO所配置的前叉要软一些。变速的档次很低,实际骑行时变速很顺畅不含糊。刹车很一般建议升级。

  全车实际重量是14.8KG,比美利达勇士PRO稍微轻一点。接下来的打算是减重,先换中空中轴和超轻的牙盘,然后依次考虑气叉、花鼓,轮圈,凡是减重效果明显的先升级。

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作者:西意欧 出处:BIKETO自行车网





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