苏州绝对是我国一个独特的存在，其经济太过强大了，强大得超过部分省及大部分绝大部分省会城市，这样一座特别的城市也使得其境内的各类交通也很特别，就拿火车站来说，虽然境内的火车站基本都是过路站，但繁忙程度不亚于我国很多起点站。

苏州北站就是苏州较为繁忙的一座火车站，目前的规模仅为2台6线，作为京沪高铁线路上的一个过路站，多年来它都是非常繁忙的，而像这样的一个过路站，很大情况无法作为一个真正的枢纽，但苏州北站不一样，俨然是苏州的一个小型枢纽。

不仅如此，苏州北站还有着大型枢纽甚至核心枢纽的潜力，目前规模小，主要原因还是线路单调，只有东西向线路，缺少南北向线路，一条线路就让苏州北站较为繁忙了，如果再增加线路，特别是南北向线路，就会形成十字枢纽，服务范围就更广了，就会更加繁忙了。

为此，苏州在积极努力，未来会引入多条线路，南北向的通苏嘉甬铁路，南北向的如通苏湖铁路及东西向的苏锡常城际铁路等等。

有了多条线路经过苏州北站，形成两条东西铁路和两条南北铁路，苏州北站就会摇身一变成为双十字交通枢纽，其规模也会扩大，包括站场规模和建筑规模，站场规模会达到13台30线，建筑规模会达到192150平方米。

数据很直接的说明，苏州北站必然会是一个核心枢纽，超过苏州站，成为苏州最大的火车站，就算在全国来看，也会是一个大型的交通枢纽。

苏州也会积极利用苏州北站的优势建设高铁新城，实现“站城融合、产城融合、文旅融合、环境融合、人城融合”多种发展理念，吸引更多的人前来投资、旅游、工作、生活，为苏州的发展再做大贡献。

不过，发展不能急功近利，还需要一步一步来。规划通过苏州北站的线路正在积极地准备中，然后是建设，一系列过程是非常需要时间的，需要等待好久，但却值得等待。