国内首个跨年举办的A级车展——广州车展，终于在延期一个多月后，于12月30日拉开帷幕。

尽管筹备时间仓促，但对于经历过北京车展的被取消、成都车展五天即叫停的人们来说，这可能是2022年度最望眼欲穿的一场A级车展了。我们终于可以向被新冠疫情束缚的三年告别，也朝着秩序重建后的春暖花开展望：2023年的车市，风将吹往何处？

本届车展从2022年12月30日至2023年1月8日在中国进出口商品交易会琶洲展馆举办，为期10天。根据官方发布的信息，这次将有来自世界各地超过800家展商/品牌参展，整个展会规模达22万平方米，首发重磅车型超过28款，各大主流合资车企、国产自主品牌、新势力品牌、豪华品牌等悉数登场，参与展览的还有众多豪华改装车和房车。

合资品牌齐发力

面对2030年碳达峰的第一阶段目标，我国2022年前11个月的新能源车产销分别完成了625.3万辆和606.7万辆，同比增长一倍，11月的新能源单月市占率更是达到33.8%（中汽协最新数据）。

新能源国补即将退场的当下，哪些新车依然令人心动？换电赛道上，都有哪些新车型在加入？从2022年广州车展上记者发现，以往多少被人诟病“转型缓慢”“定位迷茫”的合资品牌，今年开始齐齐发力了。

不久前正式达成1500万整车销量的东风日产，携旗下品牌全系车型悉数登场，向外界宣告三品牌协同元年，电驱化战略布局全面提速。其中，日产品牌将坚持纯电、e-POWER双线并举的电驱化路线，于2023年推出包括ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER在内的“电驱新品风暴”；启辰品牌也正式发布新能源转型战略，并推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型Ve concept，以及启辰DD-i超混动技术的首款车型启辰大V DD-i超混动。

值得一提的是，在本次展会上，东风日产以“电驱”为核心，打造出“电驱·心动之城”的未来城市地标，彰显“科技与自然共生、生活与艺术融合”的理念，也显示出了该企业对于对新能源市场趋势的深刻洞察。

广汽本田也携旗下电动化重磅新车、明星热销车型以及电动化、智能化、全价值的最新成果重磅参展。领衔亮相的e:N2 Concept是象征着 Honda e:N 品牌第二弹产品量产方向的概念车，以不被定义的先锋美学设计及创新的五感交互，带来别具魅力的新价值体验。

广汽本田展台

型格（INTEGRA）e：HEV亮相

刚刚拿下自己18年生涯中的第一个“年销百万辆”的广汽丰田，带来了最新的第五代双擎混动技术“智能电混双擎”，并导入了T-PILOT智能驾驶、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联的三大智能升级。今年1-11月，广汽丰田电动化车型销量超28万辆，已经占全部销量近三成。其中，双擎车型增速快、占比高、爆款多，雷凌双擎、汉兰达双擎与赛那包揽了三大品类混动车系的销冠。

此外，丰田旗下首款量产氢燃料电池汽车Mirai也正式亮相。这款新车未来将由广汽丰田渠道引入销售，市场零售价74.8万-75.1万元。这款车外形仍保留着丰田的家族设计，下进气隔上横向排列非常紧密，配以尖锐的大灯，内部的非对称式布局、头等舱式也比较有特色。

Mirai氢电轿车

千万级超跑夺眼球

本届展览最为引人注目的，还有售价高达千万级别的超跑车型。比如路特斯的首款纯电超跑Evija，指导价2188万。它是路特斯品牌史上首款采用一体式碳纤维单体壳结构的公路跑车，以追求极致的轻量化，双翼掀起的车门造型也非常亮眼。性能方面，双电机组成的纯电四驱动力系统，有着2000匹马力的目标功率及1700N·m的最大扭矩，零百加速低于3秒，9秒内即可完成0-300公里/小时的加速。

埃安带来的Hyper SSR，则是中国第1款量产的纯电超跑，零百1.9s的加速度打破了超跑2s加速性能极限，一举成为“地表最快车”。Hyper SSR的专属特制轮胎采用了低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎才具备的核心技术，突破了极速和驾控的性能极限；与高铁同款的900V碳化硅芯片，不仅提高了2.5倍工作频率，还大大降低80%功耗。新车还搭载了埃安独创的两挡四合一高性能电机，通过换挡实现瞬间大功率，1225匹的综合马力，比F1赛事标准还要高出1.5倍。

埃安Hyper SSR

另一台超人气的车型，当属特斯拉的Model S Plaid。作为该品牌迄今为止推出的最强版车型，Model S Plaid配有三台驱动电机，最大功率750千瓦，零百加速度仅2.1秒，最高车速可达332公里/小时，性能非常亮眼。据悉，全新车型Model S Plaid与Model X Plaid将在2023年1月6日正式公布中国大陆售价，并在2023年上半年开启交付。

特斯拉Model S Plaid

科技与狠活争相比拼

在本届展会「新科技、新生活」的主题下，电动化、智能化显然是众多新能源车型发力的方向。有业内人士称，电动化只是上半场，下半场智能化的竞争将会更加激烈，本届广州车展足以说明这一趋势。

由于汽车智能化配置具有较强的消费升级属性，车企产品之间要成功和竞品实现差异化，无疑是重要发力点，围绕着智能驾驶、智能座舱、智能底盘以及智能化内外饰等系统都将成为车企必争之地。在广汽集团发布会上，广汽研究院副院长张帆就曾表示，该集团将开发出广汽第三代整车架构，在智联化方面要构建覆盖智能汽车全生命周期的产品服务体系，实现商业模式的创新。

在本届车展上正式发布的百度Apollo高阶智能驾驶系统全球率先搭载车型——集度ROBO-01，无疑是全场最亮眼的车型之一。它是集度旗下首款汽车机器人概念车，有着超跑风格的流畅线条和极简的设计风格，蝶翼门、后排双开门、U 型方向盘、3D 大屏、零重力座椅等酷炫配置全齐。此外，它还拥有自由移动、自然交流、自我成长三大能力，可以说是一台拥有四轮的能自主学习的ai机器人，甚至拥有类人的「喜怒哀乐」表情包。

集度ROBO-01

据悉，ROBO-01将于2023年开始交付。在未来5年里，百度Apollo赋能的智驾产品搭载量将会保持平均每年100%的增速。有华为内部人士称，应用华为智能汽车数字底座的车型也将于2023年开始陆续上市。极氪与无人驾驶技术公司Waymo共同开发，基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造的M-Vision概念车，可接入L4级以上的智能无人驾驶系统，该架构也成为了全球首个无人驾驶纯电平台。可以想见，以这几款车为代表的新势力，将会在未来车市上掀起更加精彩的角力赛。

极氪M-Vision概念车。南都·湾财社记者 梁罗喆摄

回望2022年，我国汽车行业在经历了缺芯少电、新冠疫情、地缘政治战等波折的情况下，依然完成了产业升级和市场重构。据中国汽车工业协会的预测，2023年我国汽车总销量将达到2760万辆，同比增长3%，新能源汽车的总销量更将达到900万辆的新高度，同比增长35%。

已经走过20个春秋的广州车展，一直是中国汽车市场的晴雨表。在疫情防控“新十条”后，本届广州车展的恢复举办意义尤其重大。它既是对本年度汽车市场的总结，又对2023年车市的提振有着不可替代的作用。寒冬终将过去，2023年春天是何光景？我们拭目以待。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯 梁罗喆